História

Turim é uma cidade aos pés dos Alpes no noroeste Italiano, perto da Suíça e da França. Foi a primeira capital da Italia e, após a capital italiana ser transferida para Florença e depois para Roma, Turim tornou-se o centro da revolução industrial italiana. Muitas das empresas de fabricação e serviço italianas nascem em Turim. Entre elas, no final do século, a Fiat.

Neste contexto, nasceu em Pogliano, em 1 de outubro de 1910, como PPeF (Paulo Pogliano e filhos). Originalmente, era responsável pela manutenção elétrica na fábrica da Fiat de Lingotto. Na década de 1930, continuou a crescer, apesar da crise global. Um dos filhos, Biagio Pogliano, que era a alma da empresa estratégica e técnicamente, desenvolveu uma linha de seccionadores licenciados Siemens e começou a comercializá-los nas empresas de fabricação italiana.

Nesta mesma época, foi confiada à Pogliano a eletrificação da nova fábrica da Fiat de Mirafiori. Três anos mais tarde, o trabalho é concluído, e Biagio Pogliano conclui o trabalho afirmando a seus colegas que foi um erro executar as instalações elétricas usando cabos, porque a distribuição não era suficientemente flexível para a indústria de fabricação moderna. Apesar de não ter em mente a solução, ele percebeu o problema, e tinha certeza de que em alguns países industrialmente mais avançados alguém já havia feito os mesmos questionamentos. Então, decidiu partir para os Estados Unidos com o intuito de se familiarizar com o estado da arte. Foi uma viagem muito importante para a nossa empresa, porque Biagio visitou Detroit onde conheceu o primeiro barramento. Ele imediatamente percebeu o potencial, voltou para a Itália três meses depois, com muitas ideias para o futuro.

O pioneirismo não foi prejudicado pela Segunda Guerra Mundial, apesar de Turim, como Milão e Genova, tornaram-se nos primeiros dias da guerra, alvo de ataques aéreos. Os escritórios da empresa foram destruídos em duas noites de bombardeio e a fábrica foi queimada em um atentado a bomba na vizinhança. Biagio e seu irmão Vindex apagaram o fogo durante a noite, sob um dilúvio de bombas, e a fábrica recomeçou a produzir às sete da manhã. O Blindosbarra, o primeiro barramento da Europa, foi introduzido por Biagio neste cenário apocalíptico, em 1942. O nome do produto, o que mais tarde tornou-se conhecido para entrar no dicionário da língua italiana mantendo-se propriedade da empresa intelectual Pogliano, merece parágrafo.

Biagio estava à procura de um nome para o novo produto. Sua idéia era que ele deve conter a palavra “bar” e indicam que as barras foram fechadas em um invólucro fechado e resistente. No exato momento em que se ocupava para criar o nome do produto, um blindado de guerra alemão passou lentamente à frente da fábrica. Isso aconteceu em 1943, após o armistício de 8 de setembro, quando o centro-norte da Itália estava nas mãos dos alemães. Como prova de que uma empresa inovadora pode transformar em vantagem até mesmo eventos desagradáveis, Biagio decidiu imediatamente chamar o novo produto Blindosbarra (Barramento Blindado).

A guerra terminou um ano e meio mais tarde, e a reconstrução levou anos consumindo todos os recursos disponíveis, na Itália e no resto da Europa. As casas e fábricas haviam sido destruídas aos milhões, ou fortemente danificadas, e teve de ser reconstruída rapidamente. A empresa Pogliano foi uma das estrelas do renascimento, o primeiro a introduzir o barramento na Itália e depois no resto da Europa. No início, não foi fácil, porque o custo dos condutores pré-fabricados era muito maior do que a dos cabos. Como qualquer nova ideia, enfrentou enorme resistência. Mas a Fiat foi a referência para muitas empresas de manufatura, e depois que a Fiat concordou em eletrificar com barramentos suas fábricas, muitas outras seguiram seu exemplo. Os proprietários e instaladores logo perceberam que a economia nos custos de instalação superava a carga sobre os custos de material. O barramento também introduziu flexibilidade porque seções modulares podem ser adicionadas às linhas existentes, e as cargas poderiam ser redistribuídas simplesmente movendo um plugue de uma janela para outra em outro trecho. As linhas de barramento podem ser desmontadas e remontadas em outros estabelecimentos. E isso era muito comum àquela época. Até hoje, ainda fornecemos peças de reposição em fábricas localizadas em todos os continentes, e alguns deles foram eletrificados com barramentos que construímos no início dos anos cinquenta, desmontando e remontando em outro lugar por diversas vezes.

A empresa se orgulha do hábito Pogliano de projetar acessórios e novos produtos, mas que eles sejam sempre adaptáveis para o antigo. Tem sido sempre assim, e temos mantido a tradição. Em 2010, quando lançamos o projeto BX-E, as conexões e derivações foram desenvolvidas de forma que pudessem ser adaptadas ao seu antecessor, o sistema BX.
Muitas das empresas de maior prestígio na Itália estão equipados quase que exclusivamente com produtos Pogliano. Quando dizemos que equipamos Ferrari, Maserati e as plantas da Fiat, significa dizer que as suas fábricas estão totalmente alimentadas por barramentos blindadoss e quase que inteiramente por produtos Pogliano. Em anos mais recentes, como você pode ver na nossa lista de referência, os nossos produtos foram instalados em muitos ambientes não-industriais, tais como hospitais, parlamentos, hotéis, centros comerciais e edifícios de grande altura, em quase todos os países desenvolvidos ou em desenvolvimento pelo mundo.

Ao longo de seus quase 90 anos de existência, setenta dos quais no negócio de barramentos blindados, Pogliano tem sido constantemente elogiada pelos seus clientes pela sua qualidade de produtos e pelo serviço pós-venda. Permanecemos fortemente comprometidos com nossos clientes para assegurar-lhes o nosso apoio duradouro.